沿青藏兵站西行完成新春最后一节的运输任务

位于西藏军分区川藏兵站部的运输旅燃料运输大队士兵安全驾驶满载燃料的运输车越过海拔4900米的德姆拉山（2022年11月18日摄）新华通信社发（贾宇翔拍摄）

冬冬时节，来自四川成都的运输旅团新闻记者告诉记者，沿川藏线西藏军分区沿青藏兵站西行，在完成新春最后一节的运输任务之前，每天都要完成运输任务。

通过厚厚的积雪、运输队纵横万里、昼夜兼程、燃料等物资供给的一线企业最前线。

想了一会儿，中尉李育丞收到了一个手机。“金珠玛米”（“藏语”“解放军”的意思）从手机的对面传来了中学生热烈的声音“藏族”。人民知道帮助自己上课又天天执行任务，拥宗借祖父的手机联系了李育丞。

“您的房间，是我第一次在高原地区值日时遇到的。军队里还有很多像这样独立结盟的扶持对联。”民族大团结“鱼水情。

在海拔4900米的戴姆拉山的哑口，疾驰的运输队突然被命令慢慢停止。

“前方持续100多公里的下坡路，为了确保制动系统的优良特性和燃料供应的安全性，大家一定要再确认一下车况再上去。”。

“以前是川藏线或者未铺修的道路的时候，这里有‘脱落'哦！”根据书，一些第一辆车都到了兵站，最后一辆车又在道路上检修。“现在车和道路都有很多。特别是近两年，新型的野外运输用汽油车、多用途确保车接二连三地堆积起来，运输队就像得到了水的鱼一样。

朱小红本车开启了自身安全驾驶的多功能，确保车后车辆安全运行，新闻记者了解到，分为两个部分的大箱、灯具、电弧焊等检测仪器，另一个侧面是数控车床，中小规模的检测生产工厂。

“这辆车是由大家的旅游维修技术员李刚的产品开发改造而成的。朱小红本说。

“不仅是公路和车型，运输队的队伍编制也发生了很大的变化。”李吉祥二级上士一边说，一边给我们看了自己10年前第一次执行川藏线每天运送任务时拍的照片：“怒江州72折”，卡车永远持续着。“当初路途漫长，难以确保，一年只能实施几次每日运输，往返最少也要一个多月，现在一个运输队每10天就完成一次运输，确保一天的任务。”

小型化的运输队伍编成方式，使“简单的配送”常态化了。

西藏军分区川藏兵站部某运输旅兵每天在任务路上开展自己的饮具确保（2022年11月18日拍摄）新华通信社发（贾宇翔拍摄）

“现在，大家可以连接到边防部队的即时要求，更有力地确保战斗能力的形成。”三级兵长余小启说“这种组队方式还扩展了投递范围，使大家能够将物资供应投递给营联企业，完成了为高原地区士兵的'投递'。”

杜昌浩上士是新闻记者每天追踪的任务运输队中最年轻的安全驾驶员。入伍3年的他，成为了驾驶川藏线30次以上的“老司机”。

“分性化的教练员管理体系和高效的'分人飞行'方式，不仅节省了学习训练时间，而且紧扣基本技能，让大家快速发展年轻的安全司机。”在这次运输中，为了每天的任务，他安全地开了一辆新型运输用汽油车。

「至于运送军队，是拉得动，运得动，还是能确保，这是大家的职责。」旅团长刘李波说“党的20大报告重点关注'加快智能化物流管理基本建设'，新年，大家为此引导，不断提高确保水平，全力烧成新时期钢材运输雄师。”